El vídeo náutico existe porque un barco no se entiende en una foto suelta. Hay que enseñar el plan de principio a fin —la salida, la navegación, el fondeo y la última luz— porque eso es lo que se está vendiendo, y no una lista de metros y camarotes.
En movimiento
Cómo trabajamos
La náutica se rueda con parte meteorológico en la mano. El mar decide el día: con viento de más, la cubierta no se puede rodar y el dron no vuela. Se reserva ventana y se guarda una alternativa, porque repetir una salida cuesta lo que cuesta.
En el mismo día se cubre el barco desde fuera —navegando, desde el agua y desde el aire— y por dentro, cubierta a cubierta. El montaje sigue el orden de una jornada real: primera luz, navegación, fondeo, noche.
Cómo es una sesión, paso a paso
- Ventana meteorológica. Se reserva día y alternativa. Con viento de más ni se rueda cubierta ni vuela el dron, y repetir una salida cuesta lo que cuesta.
- Salida a primera luz. Fondeo y cubiertas con el sol bajo, antes de que el mar pierda color.
- Navegación y aéreos en el tramo central, con el barco a régimen y la estela abierta.
- Interiores en la hora muerta del mediodía, que fuera no sirve y dentro da igual.
- Cierre en la última luz: fondeo, luces encendidas, reflejo sobre el agua.
Cómo se hace este tipo de foto
El agua se rueda pronto o tarde. Con el sol alto el mar pierde el color y aparecen los brillos duros; la misma cala a las ocho de la mañana y a las dos del mediodía son dos sitios distintos.
Movimiento lento y estabilizado. Un barco caro se cuenta con planos largos y cámara tranquila: el corte rápido lo abarata inmediatamente.
La teca, el acero y el blanco de casco son superficies difíciles: se expone para no quemar el blanco, porque una cubierta reventada de luz no se recupera después.
Qué entregamos
- Pieza principal de 90 a 180 segundos
- Cortes verticales para redes y para brokers
- Aéreos de navegación y de fondeo
- Interiores cubierta a cubierta
- Fotogramas sueltos en alta para ficha y catálogo
Para quién es
Brokers y empresas de charter que necesitan una pieza por barco, no un catálogo de fotos sueltas.
Astilleros y refits que quieren enseñar el resultado de una entrega.
Empresas de experiencias en el mar que venden el día completo.
Hablamos
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